微调查
 

刚刚过去的北京车展，尽管整肃了“胸展”风气，却因韩粉的搅局而成为最混乱不堪的一届车展。来自盖世汽车网的最新调查显示，在绝大多数业内人士看来，除去规模越做越大外，北京车展可谓是毫无亮点可言，与法兰克福、底特律、东京等国际性车展相比差距明显。

仅有3%的参与者认为北京车展已经可以比肩欧美日的国际车展，而超过九成的参与者则认为相距甚远，其中，36%的参与者认为本次车展就是一个“为其一周的乱哄哄的新车大卖场”，31%的参与者认为本届北京车展纯属“娱乐秀场、无品味无内涵”，而25%的参与者则直接指出，北京车展作为车展的存在意义正在逐渐淡化，规模越来越大却越来越不像车展。

全球第一大车展，却只留下喧嚣的回响。中国到底需要什么样的国际车展？

业内专家指出，首先要去卖场化，车展并非汽车卖场，不能将其视为大规模的汽车交易场所来经营。40%的参与者认为，车展上可以观摩和交易汽车产品，但其第一要务却不在于此，国内车展应该更加注重新技术的展示。再次，提升车展的内涵，摒弃依附其上华而不实的部分，回归其作为辨析国内车市“风向标”的特性。35%的参与者认为，提高车展引领技术和产品风尚潮流的特性是当务之急。另外，准确的定位同样重要。全球知名的五大国际车展都有自己精准的定位，这也是其能够长期保持领先的重要保障，以此为鉴，中国的车展也应尽快找准适合自己特点的国际化定位，有21%的参与者支持此观点。

      陈志杰  
      来源：南方日报